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Entra en funcionamiento primera autopista eléctrica del mundo

El proyecto denominado Smartroad Gotland ha superado con éxito las primeras pruebas en carretera con el sistema de carga inalámbrica para camiones eléctricos.

Está previsto que en los próximos meses aumente la potencia de carga, la velocidad de los camiones asi como el incremento de la distancia en el tramo de carretera con bobinas bajo el asfalto.

Mientras en algunos países siguen implementando a sus ciudadanos una infraestructura de recarga meridianamente extensa o aun incursionando en la tecnología electrica, en Suecia ya han comenzado a desplegar las primeras carreteras con recarga inalámbrica para vehículos eléctricos. La empresa tecnológica israelí ElectReon ha anunciado su primera prueba con éxito que comprende un tramo de carretera con carga inalámbrica, con un sorprendente camión eléctrico que pesa 40 toneladas, en la isla sueca de Gotland.

La prueba se realizó en un tramo de una carretera pública entre la ciudad de Visby y el aeropuerto, en Gotland (Suecia), a lo largo de una semana y en condiciones invernales, con nieve y lluvia de manera constante. Según la compañía, es la primera carretera pública con carga inalámbrica que lleva a cabo una prueba para camiones eléctricos.

Durante la semana de pruebas se pudo comprobar que la infraestructura de la carretera sueca funciona perfectamente en condiciones reales, sin que la lluvia o la nieve tengan una afectación real en el funcionamiento del mismo. En la prueba del sistema, no se desplegó el máximo rendimiento ya que el camión eléctrico no superó los 30 km/h de velocidad y la transferencia de energía a las baterías del camión se limitó a tan solo 45 kW en un tramo de 50 metros. No obstante, se prevé en un experimento futuro, desplegar este sistema de carga inductiva a lo largo de 1,6 km de longitud en una parte de los 4,1 km que hay entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.

Durante los próximos meses, tanto la potencia transferida y la velocidad del vehículo también se incrementarán gradualmente para alcanzar el objetivo de 125 kW de potencia a la velocidad de crucero del camión. De igual manera, se aumentará la superficie con bobinas bajo el pavimento de la carretera comenzando a circular un autobús eléctrico con trayectos al aeropuerto que se recargará mientras circula por la carretera. Este proyecto servirá también para evaluar el potencial de invertir en carreteras eléctricas a mayor escala.

El proyecto está financiado por la Administración de Transporte de Suecia (Trafikverket) como parte de la hoja de ruta eléctrica del gobierno sueco para reducir las emisiones de CO2 del transporte de gran tonelaje por carretera.

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Modificado por última vez en Martes, 18 Agosto 2020 10:22

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