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Terpel le apuesta a la movilidad eléctrica

Wolfang Levy, Director de Nueva Movilidad de Terpel, en compañía de Sylvia Escovar, presidente de la compañía Wolfang Levy, Director de Nueva Movilidad de Terpel, en compañía de Sylvia Escovar, presidente de la compañía

Con la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en los corredores viales interdepartamentales, da ese primer paso para interconectar las ciudades, animando a los potenciales compradores de este tipo de automotores eléctricos e impulsando la movilidad sostenible con tecnologías limpias.

Mundo Eléctrico conversó con el Director de Nueva Movilidad de Terpel, Wolfang Levy, quien en la siguiente entrevista nos amplía los detalles de esta iniciativa que hoy posiciona a esta compañía de combustibles como la primera en el país en apostarle a la movilidad eléctrica, en sus estaciones de servicio.

Mundo Eléctrico: ¿Cuándo y por qué Terpel toma la decisión de incursionar en el mercado de la movilidad eléctrica en Colombia?
Wolfang Levy: Terpel, como aliado país, decide incursionar en la movilidad eléctrica desde 2019. En aras de apoyar al gobierno nacional en el uso del vehículo eléctrico, Terpel decide interconectar las ciudades, para que el vehículo eléctrico sea utilizado no sólo en las metrópolis, sino que ya será posible disponer de infraestructura para que los usuarios puedan movilizarse entre una ciudad y otra.

ME: ¿Qué es Terpel Voltex?
WL: Terpel Voltex es la marca con la cual se está prestando el servicio de recarga en las estaciones de servicio, para atender a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

ME: ¿Cómo ha sido la experiencia del funcionamiento del primer punto de carga en la estación Báscula, con el cual Terpel lanzó la estrategia de movilidad eléctrica para Colombia?
WL: El funcionamiento de la primera estación de servicio que lanzamos en noviembre de 2019, ha sido muy satisfactorio. Se trata de la estación báscula, en la vía Bogotá Medellín, saliendo por la calle 80, un kilómetro adelante de la báscula. Técnicamente, el equipo ha funcionado muy bien, los usuarios están muy contentos de poder utilizar esta nueva técnica de carga rápida donde un vehículo al 80%, con una batería promedio de 40 kilovatios hora, carga en menos de 40 minutos.
Sin embargo, todavía nos falta ver bastante volumen de usuarios, que esperamos crezca poco a poco.

ME: En noviembre de 2019, la compañía anunció que en la primera fase, quedaría interconectada una de seis troncales que aportarán a la ‘desurbanización’ y masificación del vehículo eléctrico. ¿Cuál es el balance de lo que se ha adelantado en esta primera fase?
WL: La primera fase de esta incursión en movilidad eléctrica, es interconectar una de las 6 troncales, la de Bogotá-Medellín, donde está el 95% de los vehículos cien por ciento eléctricos.

Claramente, con la pandemia del Covid 19 y el hecho de tener que cesar en las operaciones y construcciones en las estaciones, el proceso se ha retrasado.
Actualmente, tenemos dos puntos, funcionando normalmente:
◊ Uno es en la Terpel Báscula, en la salida Bogotá Medellín.
◊ El otro, Terpel Montecristo, está por la autopista de la Ruta del Sol, en Puerto Salgar.
◊ El tercer punto, nos vimos obligados a detenerlo, a raíz de la pandemia. Es la estación de servicio La Garota, en Guarne Antioquia. Esa debe estar terminada para noviembre de este año y efectivamente interconectaría a Bogotá con Medellín.
Lo anterior nos permitiría disponer de estos tres puntos de carga.

ME: ¿Para cuántas fases está proyectada la estrategia de incursión de Terpel en movilidad eléctrica y a qué término?
WL: Las próximas fases consisten en interconectar otras ciudades principales, cómo:

◊ Bogotá con Medellín, poniendo dos puntos adicionales para vehículos más antiguos que no tienen tanta autonomía, o autonomía restringida, tal vez de 150 km
◊ Bogotá con Cali
◊ Cali con Medellín, pasando por el eje Cafetero
◊ Bogotá (vía Medellín), con la Costa Atlántica, y así sucesivamente.
La intención es tener todas estas troncales y transversales cubiertas, para finales de 2023.

ME: El objetivo de Terpel era cerrar 2020 con 30 puntos de carga para vehículos eléctricos, distribuidos a lo largo del país. ¿Cerraremos el año con el cumplimiento de este objetivo?
WL: La coyuntura de la pandemia no nos permitió complementar 30 estaciones de servicio de Carga rápida en carretera, para finales de 2020. Lo lograremos para finales de 2021, y esto se debió a que no fue posible tener personal de obras eléctricas y civiles en las estaciones de servicio presentes; eso solo se pudo hacer hasta hace aproximadamente un mes.

ME: ¿Cuáles son los planes de la compañía para ampliar la oferta de puntos de servicio de recarga en las carreteras del país, tanto en las ciudades como en las vías interdepartamentales, teniendo en cuenta que hoy, los dueños de vehículos híbridos y eléctricos están limitados a realizar trayectos cortos por la falta de dicha infraestructura?

WL: Esperamos que estableciendo esta infraestructura en carreteras, en las estaciones de servicio Terpel, los usuarios de vehículos eléctricos o los potenciales compradores de vehículos eléctricos, se animen a hacerlo.

Esta siempre ha sido una historia del "huevo o la gallina" en el tema de infraestructura de recarga eléctrica y el comprador del vehículo eléctrico. El comprador tiende a poner a un lado la decisión, a raíz de que no hay suficiente infraestructura para recargar su vehículo, y quienes construyen infraestructura de vehículos, lo hacen a una medida muy lenta, porque no hay suficientes usuarios. Por eso, en Terpel hemos decidido dar ese primer paso, de salir de las ciudades y estar presentes en las carreteras para que se anime los potenciales compradores de vehículos eléctricos en un futuro.

Entrevista de Marcela Aranguren Riaño:
Directora Periodística de la revista Mundo Eléctrico, con el apoyo de María Alejandra Delgado, Acconut Executive SEC Newgate Comunications.
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Modificado por última vez en Miércoles, 28 Octubre 2020 14:41

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