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Mercado de cargadores de autobuses y camiones eléctricos sumará 870.000 millones de dólares hasta 2050

La electrificación de vehículos está en la cúspide de un crecimiento exponencial en el mundo gracias en gran medida a las políticas climáticas y los objetivos de descarbonización celebrados a nivel internacional.

La financiación de los gobiernos y las regulaciones de vehículos de cero emisiones están siendo los grandes motores de fomento en la adopción de vehículos eléctricos (EV) en todas las regiones del mundo, reduciendo en gran medida la barrera para la compra de vehículos eléctricos: el costo.

Este apoyo hará que el valor de mercado anual de los cargadores de camiones y autobuses eléctricos supere la cifra de los 200.000 millones de dólares para 2045, según el grupo global de consultoría e investigación energética, Wood Mackenzie.

Se estima que el valor de mercado anual del sector alcance los $ 243.000 millones de dolares en 2045, y en los siguientes cinco años disminuya en casi $ 25 millones. La investigación de la firma consultora, señala que las instalaciones de cargadores anuales aumentarán durante el período de pronóstico, pasando de 200.000 en 2020 a más de un millón en 2050, sin embargo, un cambio hacia una carga de mayor potencia, el desarrollo de redes públicas de carga para camiones o la carga en ruta para autobuses y las estrategias de gestión de flotas más eficientes resultarán en la necesidad de instalar menos cargadores en 2050.

Kelly McCoy, investigadora asociada de Wood Mackenzie, dijo: “En el contexto más amplio de los vehículos eléctricos, es importante prestar atención a cómo evoluciona el segmento de carga comercial. Las partes interesadas están colaborando y son más proactivas que en el segmento de vehículos eléctricos de pasajeros para desarrollar nuevas estrategias, productos y soluciones de carga.

“Por ejemplo, los operadores de servicios públicos y de red preocupados por los impactos en la red de distribución local están involucrando a las flotas en pilotos y ofreciendo tarifas específicas para vehículos eléctricos, incluida la reducción o congelación de los cargos por demanda. Además, los operadores de flotas están buscando activamente la integración de la carga de vehículos eléctricos con otros recursos energéticos distribuidos en el sitio y las cargas de sus edificios para minimizar la demanda de electricidad.

“Las flotas de vehículos eléctricos comerciales son recursos excelentes para la integración de la red de vehículos, ya que tienen rutas y horarios fijos y permanecen estacionados la mayor parte del día. No todas las regiones dan prioridad a la integración de la red de vehículos, pero tiene el potencial de aumentar la resiliencia y la confiabilidad en las redes de distribución en regiones particularmente vulnerables, como India”.

En la actualidad, China domina el panorama de la infraestructura de carga y autobuses eléctricos. Para el 2020, se estimó que el país tenía más autobuses eléctricos que cualquier otra región tendrá en 2050. Para mediados de siglo, habrá seis veces más puntos de carga de autobuses eléctricos instalados en China en comparación con el segundo mercado más grande, Estados Unidos.

“Es común en China que los operadores de flotas de autobuses paguen a un tercero para que instale, opere y mantenga la infraestructura de carga del e-bus. Los primeros datos muestran que el socio de infraestructura se recuperará de la inversión inicial en cinco a seis años. Este modelo se está explorando en otras regiones y podría fomentar la adopción de vehículos eléctricos al reducir los costos, las barreras técnicas y las cargas administrativas en las flotas a medida que se electrifican”, afirmó McCoy.

Se proyecta que la carga de camiones comerciales se llevará a cabo en tres ubicaciones estratégicas hasta 2050: depósitos que son propiedad del operador de la flota o son operados por él, destinos como depósitos o puertos y redes de carga pública a lo largo de los corredores de tránsito. Las dos primeras soluciones ya se están desarrollando, sin embargo, será necesario construir redes de carga de vehículos públicos para admitir vehículos de transporte y carga de larga distancia.

Aunque las instalaciones de camiones livianos y medianos están en marcha en todo el mundo, no se espera que la electrificación de camiones pesados llegue a todos los mercados hasta 2028. Al final del período de pronóstico, este segmento solo crecerá al 3% de las instalaciones de puntos de venta comerciales. Aunque está a la zaga de sus contrapartes globales, India habrá instalado el 41% de los puntos de carga de camiones pesados del mundo en 2050 debido al uso de India de diferentes clasificaciones de peso de camiones en comparación con otras regiones.

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Modificado por última vez en Lunes, 15 Marzo 2021 09:43

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